Biranje između ova tri rasporeda je nešto kroz šta prolazim sa skoro svakim klijentom kada sastavljam prijedlog rasvjete puta. Mnogi kupci pretpostavljaju da je raspored samo pitanje "na koju stranu stubovi idu", ali u stvarnosti on direktno određuje broj stubova, ujednačenost osvjetljenja, pa čak i ukupnu cijenu projekta. Pogrešite raspored i dodatni novac koji potrošite može biti veći od razlike u cijeni samih uređaja. Danas želim da prođem kroz kako klijentima objašnjavam logiku i kompromise sa troškovima-ova tri izgleda.
Šta su tri tipa rasporeda zapravo
Počnimo s definicijama. U industriji, ova triraspored rasvjete putadefinisani su kako slijedi:
Jednostrani{0}}izgled: Svi stubovi su postavljeni na jednoj strani puta. Ovo najbolje funkcioniše za uske puteve, obično gde širina puta ne prelazi oko 1,0-1,2 puta visine montaže.
Pomaknuti dvostrani-izgled(takođe se naziva cik-cak ili pomak sa dvostrukim-bočnim rasporedom): Stubovi su postavljeni na obje strane puta, ali pomaknuti jedan od drugog, a ne direktno jedan prema drugom. Ovo odgovara putevima srednje{2}}širine i balansira ujednačenost osvjetljenja sa kontrolom troškova.
Suprotni dvostrani-izgled(takođe se naziva simetrični ili upareni dvostrani-izgled): Stubovi se postavljaju direktno jedan prema drugom sa obje strane puta. Ovo odgovara širokim putevima ili dionicama sa posebno strogim zahtjevima uniformnosti, kao što su gradske glavne magistrale ili putevi oko aerodromskih pista.
Nijedan od ova tri rasporeda nije sam po sebi bolji od ostalih - ključ je u usklađivanju rasporeda sa širinom puta, visinom montaže i stvarnim slučajem upotrebe. Ova logika odabira ide ruku pod ruku sa proračunom razmaka koji smo pokrili ranije; ovo dvoje ne treba razmatrati odvojeno.
Koji raspored štedi najviše novca
Sa stanovišta čistog troška nabavke i izgradnje,jedno-izgled sa strane je najjeftiniji, i ovaj zaključak je prilično jasan-.
Razlog je jasan: jedno-strani raspored zahtijeva najmanje stubova, a izlijevanje temelja, kanalizacija cijevi i kablova, sam stub i rad na montaži se obračunavaju samo na jednoj strani -, tako da su troškovi građevinskih radova prirodno mnogo niži od dvostranog rasporeda-. Jednom sam izvršio podatke za klijenta u jugoistočnoj Aziji: za isti dio puta od 1-kilometar, jedno-u odnosu na suprotnu dvostruku-stranu raspored je rezultirao skoro dvostrukim ukupnim brojem stubova, a razlika u ukupnim troškovima projekta - ne samo učvršćenja - bila je značajna.
Ali to što je jeftin ne znači da odgovara svakom scenariju. Raspored na jednoj-strani ima stvarno ograničenje: kada širina puta prijeđe otprilike 1,2 puta visinu montaže, samo s jedne strane svjetlost se bori da dopre do udaljene trake, što rezultira nedovoljnim osvjetljenjem i neujednačenošću na udaljenom kraju. Nametanje jedne-strane na cestu koja je preširoka može unaprijed uštedjeti na troškovima stubova, ali ako osvjetljenje ne zadovoljava standard, gledate pritužbe klijenata ili neuspješnu inspekciju niz liniju - i trošak prerade je veći od onoga što je ušteđeno. To je klasičan slučaj penny-mudrih, funta-budalastih.
Koji raspored daje najbolje performanse osvetljenja
Ako sudite čisto po tomeujednačenost osvetljenja, suprotni dvostrani- izgled obično radi najbolje.
Budući da su stubovi okrenuti jedan prema drugome direktno, svjetlosni bazeni se dobro preklapaju u blizini središnje linije puta, a metrika uniformnosti (obično se pominje kao Uo i U1) ima tendenciju da bude stabilnija. Ovo ga čini posebno pogodnim za scenarije sa visokim zahtjevima za vizuelnu udobnost - komercijalnih ulica, pristupnih puteva aerodroma ili ulaza/izlaza u tunele, gdje je smanjenje odsjaja i fluktuacija ujednačenosti veoma važno.
Međutim, nedostaci suprotnog dvostranog rasporeda-su jednako jasni: zahtijeva najviše stubova i nosi najveću cijenu, a ako dizajn osvjetljenja nije pažljivo izračunat, područja direktno između okrenutih stubova mogu završiti s lokalnim prekomjernim osvjetljenjem i gubitkom energije. To je rješenje "maksimalne performanse, maksimalna cijena" i ne odgovara svakom budžetu projekta.
Postepeni dvostrani- raspored je u suštini sredina između njih. Zahtijeva manje stubova od suprotnog dvostranog -stranog rasporeda (u nekim dizajnima, blizu istog ukupnog kao jedno-stranog rasporeda), ali zbog toga što se stubovi naizmjenično smjenjuju između dvije strane, uniformnost je primjetno bolja od jednostranog rasporeda-. Općenito nudi najbolju ukupnu vrijednost od tri aranžmana, i to je opcija koju prvo preporučujem za većinu projekata opštinskih puteva srednje širine{6}}.
Kako odabrati pravi izgled za svoj projekat
Evo praktičnog puta donošenja odluka kroz koji obično vodim klijente:
Prvi korak: Provjerite omjer između širine ceste i visine montaže. Ako je širina unutar 1,2 puta visine montaže, jedno-uređenje je prioritetni izbor za najnižu cijenu.
Drugi korak: Ako širina padne u raspon montažne visine 1,2-1,6x, raspoređeni dvostrani raspored je obično optimalno rješenje, balansirajući troškove i uniformnost.
Treći korak: Ako širina premašuje 1,6 puta visinu montaže, ili projekat ima stroge zahtjeve za uniformnošću i vizuelnim komforom (aerodromi, tuneli, komercijalne jezgre), preporučuje se suprotan dvostrani raspored-. To košta više, ali izbjegava rizik od neuspjele inspekcije ili kasnijeg dorade.
Četvrti korak: Bez obzira na to koji aranžman odaberete, vrijedi pokrenuti stvarnu širinu puta, visinu montaže i razmak kroz profesionalni softver za simulaciju rasvjete (kao što je DIALux) koristeći IES fotometrijski fajl uređaja, i pregledati simulirane rezultate prije finalizacije plana - umjesto da odlučujete samo na osnovu iskustva.
Zaključak
Jedno-strani, poređani dvostruki-strani i suprotni dvo-strani rasporedi predstavljaju različiti-odstup između cijene i performansi rasvjete - ne postoji jedinstveni raspored koji je univerzalno najbolji. Pravi izbor zavisi od usklađivanja izgleda sa stvarnim uslovima puta i budžetom projekta. Odabir pogrešnog rasporeda često je osnovni uzrok dorade, pritužbi i neuspjelih inspekcija u nastavku, a pogrešno planiranje gotovo uvijek košta više da se popravi nego što bi bilo potrebno za pokretanje pravilne simulacije od samog početka.
Ako trenutno radite na projektu rasvjete puta i niste se odlučili za pravi raspored, slobodno mi pošaljite širinu puta, visinu montaže i standard osvjetljenja na kojem radite. Mogu pokrenuti simulaciju osvjetljenja koristeći IES fajl i dati konkretne preporuke o rasporedu rasporeda i razmaku, a također mogu podijeliti stvarne planove rasporeda iz prošlih izvoznih projekata za referencu - tako da možemo zajedno dobiti detalje.
