U principu, farovi automobila uglavnom su svetlosna diodna (LED) svetla sa regulatorom režima prekidača. Ovaj tip LED farova je statičan, bilo u povezanom stanju ili je slomljen. Kada naiđete na loše vremenske prilike, vozač može otvoriti maljinu za maglu, ili u noći kada se koristi nisko svetlo, penje se uz upotrebu dugog svetla. Međutim, da li se susrećete sa situacijom na slijedećoj slici (prikazano na Slici 1)? Kada se automobil otvori dugim svetlom, izdaće se kada će zaslepljujuće svetlo, a ovaj odsjaj će uticati na liniju vidljivosti, tako prilično opasan.
▲ Slika 1: Tradicionalna tehnologija automobila prednjih svetala
Ako postoji inteligentni sistem za otkrivanje vozila koji dolazi na suprotnu traku i zatvaranje neka duga (kao što je prikazano na slici 2), ili može promeniti ugao svetla prema položaju vozila na suprotnoj traci, da li je to iz određenog značaja Poboljšati bezbednost na putevima? Poslednjih godina proizvođači automobila širom sveta nastavljaju da ulažu u istraživanje i razvoj u ovoj oblasti, a neki vrhunski automobili sada koriste takvu tehnologiju. Evo, da pogledamo kakve vrste auto farova na kraju.
▲ Slika 2: adaptivno osvetljenje prednjih svetla
Napredni sistem pomoći vozaču (ADAS) uključuje kameru za detekciju slike oko automobila i pružanje informacija u realnom vremenu centralnom sistemu automobila. Farovi su napravljeni od malih piksela i mogu se uključiti i isključiti odvojeno, ili je intenzitet svetlosti podešen. Vozač može dati povratne informacije ADAS-u kako bi obavestio farove da bi vozilo trebalo da obavlja različite operacije na osnovu položaja suprotnog vozila u realnom vremenu. Ovo je funkcija anti-glare koja se postiže u adaptivnom farotu. Pored toga, adaptivni farovi mogu koristiti i napajanje za prebacivanje ili podešavanje daljinskog, dugog svetla i drugih operacija bez upotrebe motora.
Krajem 2014. TI TPS92661-Q1 LED matrični menadžer omogućio je proizvođačima farova da proizvode adaptivne farove. Može kontrolirati 12 LED diode, samo ih sve povezati sa TPS92661-Q1 može biti. MCU koji radi pod univerzalnim asinhronim prijemnikom / predajnikom (UART) protokol može komandovati svaki LED piksel u TPS92661-Q1 kontrolnoj matrici. UART sistem može biti povezan sa do osam TPS92661-Q1 uređaja (3 fizička adresa pinova); stoga je maksimalni broj piksela dostupan za adaptivni farovi 96.
TPS92661-Q1 LED matrični menadžer ima 12 zasebnih prekidača koji su paralelni sa LED dioda. Po završetku veze, LED može da se uključi, isključi ili izvrši zatamnjujući širinu impulsa (PWM). TPS92661-Q1 obezbeđuje 10-bitnu PWM rezoluciju ili kontrolu jačine na 1024 nivoa za svaku LED indikaciju. Pošto su sve LED diode povezane na uređaj posebno, otvoreni kućište će dobiti zaštitu od kratkog spoja prekidača uređaja, a njegovi unutrašnji registri će moći da snime greške kada je LED otvoren ili kratak.
Automobil sa adaptivnim LED farovom ne samo da poboljša bezbednost na putevima, već i adaptivnu tehnologiju koja stvara sigurnije iskustvo vožnje za vozača, što je inovativna pobjeda.
najprodavaniji proizvodi:
