Nakon više od decenije u poslovanju sa izvozom LED uličnog-svjetla, često čujem kako klijenti luke pitaju: "Obim saobraćaja na našem terminalu dosta varira - mogu li svjetla pratiti saobraćaj?" Odgovor je potvrdan, a zapravo je ovdje vrijedniji nego na općinskim putevima. Međutim, "saobraćaj" unutar luke se veoma razlikuje od gradskih puteva. Jednostavno kopiranje općinskog rješenja može lako izazvati probleme. Danas hajde da pričamo o tome kako se LED osvetljenje portova može automatski prilagoditi u skladu sa protokom saobraćaja.
Ono što čini luku "Protok saobraćaja" posebnom
Saobraćaj unutar luke uključuje kontejnerske kamione, vozila za interni transfer, viljuškare, viljuškare, osoblje i vanjske kamione koji ulaze i izlaze iz kapija. Njegove karakteristike su jasne: jaki obrasci plime i oseke - gust promet tokom sidrenja plovila, gotovo prazan tokom perioda mirovanja; velike veličine vozila i relativno fiksne rute; mnoge mješovite pješačke{2}}zone sa visokim sigurnosnim zahtjevima. Ove karakteristike znače da strategija zatamnjivanja mora biti profinjenija i konzervativnija nego na opštinskim putevima.
Kako "osjetiti" saobraćaj: nekoliko metoda i njihove kompromise{0}}
Mikrovalna radarska detekcija:Ne utiče na svetlosne uslove, duži domet detekcije, pogodan za velika vozila. To je jedna od najčešće korištenih metoda u lukama, ali metalni kontejneri mogu uzrokovati smetnje refleksije, tako da je potrebno-podešavanje osjetljivosti na lokaciji.
Infracrveni senzor:Niži trošak, pogodan za osoblje i scenarije niske{0}}brzine, ali više pod utjecajem prašine, kiše, magle i jakog svjetla.
Geomagnetska detekcija ili detekcija petlje:Visoka tačnost detekcije, pogodna za fiksne trake i kapije, ali zahtijeva građevinske radove za ugradnju.
Video analiza:Bogate informacije i mogućnost identifikacije tipova vozila, ali su osjetljiva na svjetlo i vremenske uvjete i skuplja.
Integracija sa operativnim sistemima:Direktno korištenje dispečerskih sistema i podataka o pozicioniranju vozila za određivanje koje su zone aktivne. To je jedinstvena prednost portova i omogućava "prediktivno" osvjetljenje.
U stvarnim projektima ove metode se često kombinuju kako bi se međusobno nadopunjavale.
Strategija zatamnjivanja: pratite, ne skačite
Automatsko podešavanje nije jednostavno "potpuno svijetlo kada su vozila prisutna, potpuno isključena kada nisu". Zreliji pristup je zona{1}}sljedeća: kada se vozilo približi, sljedećih nekoliko svjetala svijetli unaprijed; nakon što vozilo prođe, postepeno se zatamnjuju. Vozilo se uvijek kreće unutar osvijetljenog područja. Promjene svjetline moraju biti glatke i postepene kako bi se izbjegli iznenadni bljeskovi koji utiču na vozače.Pametno vanjsko svjetlosistemi također mogu postaviti kašnjenje čekanja kako bi spriječili često skakanje kada je promet isprekidan.
Nivoi u slojevima prema protoku, koji odgovaraju različitim nivoima osvetljenja
Prateći ideju adaptivnog osvjetljenja, obim saobraćaja se može podijeliti na nekoliko nivoa, od kojih svaki odgovara različitom nivou osvjetljenja: veća svjetlina tokom gustog saobraćaja, niži nivoi tokom rijetkih perioda. Svaki nivo i dalje mora ispunjavati sigurnosne zahtjeve tog uvjeta, a minimalni prag osvjetljenja treba postaviti tako da osnovna vidljivost ostane čak i kada nema vozila. Poseban oprez je potreban u područjima sa aktivnošću osoblja.
Izazovi koje donosi lučko okruženje
Metalna zaštita i smetnje.Kontejneri i velika oprema mogu blokirati ili reflektirati signale, utječući na senzore i komunikaciju. Potrebno je pravilno postavljanje i-testiranje na licu mjesta.
Otpornost na životnu sredinu.Senzori i kontroleri moraju biti otporni na slani sprej, vodu i munje. Ovo je kritičan dioStroga kontrola kvaliteta LED inženjerske rasvjetesistem.
Sigurnost mješovitih pješaka{0}}U područjima sa aktivnošću osoblja preporučljivo je održavati veću osnovnu svjetlinu ili koristiti detekciju osoblja kao okidač.
Osnovna zaštita: Fail-Siguran dizajn
Ako senzor pokvari ili je komunikacija prekinuta, svjetiljke bi se trebale vratiti u unaprijed-podešeno sigurno stanje -, na primjer, radeći prema zadanoj krivulji ili vraćajući veću svjetlinu - umjesto da ostanu na niskom osvjetljenju neograničeno. Daljinski ili ručno prinudni način rada punog{4}}svijetli također mora biti podržan za rukovanje specijalnim operacijama i hitnim slučajevima.
Prvo pilotirajte, a zatim se izvucite
Prometni obrasci, rasporedi i metode rada uvelike se razlikuju od luke do luke. Preporučuje se da počnete sa tipičnom dionicom puta kao pilot, posmatrate tačnost senzora, glatkoću zatamnjivanja i sve lažne okidače, zatim fino-podesite parametre prije šire implementacije. Omjeri{3}}uštede energije se razlikuju u zavisnosti od projekta i trebali bi se zasnivati na izmjerenim podacima.
Kvaliteta svjetiljki je temelj
LED rasvjeta putato često zatamnjenje postavlja veće zahtjeve za stabilnost vozača i performanse pri niskoj svjetlini. Ako je kvalitet drajvera nedovoljan, može doći do treperenja ili skraćenog životnog veka.
Kako to pristupamo
U Luxsky Lightingu se pridržavamoStroga kontrola kvaliteta LED inženjerske rasvjetestandardima. Pružamo inteligentna rješenja koja podržavaju radarsko i infracrveno otkrivanje, kao i zonsko{1}}zatamnjenje. Naši drajveri su stabilni bez treperenja pri niskoj osvetljenosti; kontrolni moduli su podvrgnuti testiranju anti-korozije, vodootpornosti i{4}}zaštite od groma; Uključen je-sigurni dizajn; i možemo pomoći sa-puštanjem u rad na licu mjesta.
Zaključak
Port LED osvjetljenje se može potpuno automatski prilagoditi prema protoku prometa. Ključ je u odabiru pravih metoda sensinga, implementaciji zatamnjenja tipa glatkog praćenja-, održavanju sigurnosnih donjih linija i prvo provjeravanju putem pilota. Stabilne svetiljke i kontrolni sistemi čine osnovu. Luxsky Lighting se dugi niz godina fokusira na LED ulično-inženjering i insistira na strogoj kontroli kvaliteta, pružajući pouzdanu LED rasvjeta kolovoza rješenja za klijente širom svijeta. Ako planirate inteligentnu rasvjetu za luku, slobodno nas kontaktirajte za prijedlog i ponudu.
