Nakon više od decenije u spoljnotrgovinskom poslovanju-počevši sa-natrijumskim lampama visokog pritiska, a sada se fokusirajući na kompletna rješenja za LED uličnu rasvjetu-jedno od pitanja koje najčešće čujem od kupaca iz inostranstva je: "Mogu li vaša svjetla zadovoljiti lokalne standarde za rasvjetu puteva?" Mnogi klijenti nisu upoznati s tim kako se klasifikuju kineski gradski putevi ili koje su tačne vrijednosti osvjetljenja i uniformnosti za svaki razred. Danas ću jasno objasniti tri glavna nivoa-materijalne ceste (uključujući brze puteve), sekundarne puteve i lokalne/ogranke-na osnovuStandard za projektovanje osvetljenja urbanog puta(CJJ 45 serija). Ovo bi trebalo da vam pomogne da efikasnije komunicirate tokom diskusija o citiranju i predlogu.
Kako se nagibi puta poklapaju sa nivoima osvjetljenja
Gradske ceste su funkcionalno podijeljene u tri razreda za osvjetljenje motornih{0}}vozila: brze i magistralne ceste, sekundarne ceste i lokalne (odvojke). Standardi rasvjete slijede istu klasifikaciju. Ključni indikatori evaluacije uključuju prosječnu -osvijetljenost površine ceste (ili prosječnu osvijetljenost), ujednačenost osvjetljenja (ili ukupnu uniformnost osvjetljenja i uzdužnu uniformnost), ograničenje odsjaja i omjer okružujućeg zvuka. Standard daje i veću i nižu vrijednost. Srednji i mali gradovi, ili putevi sa dobro-razvijenom kontrolom saobraćaja i objektima za razdvajanje, obično usvajaju nižu vrijednost. Gradski centri, komercijalne oblasti, ceremonijalne ceste ili dionice sa visokim{8}}okretima imaju veću vrijednost.
Prosječne brojke osvjetljenja su zasnovane na asfaltnom kolovozu; za betonski kolovoz, vrijednosti se mogu smanjiti za oko 30%. Sve brojke su održavane vrijednosti, tako da se u dizajnu mora primijeniti faktor održavanja.
Zahtjevi za osvjetljenje i uniformnost za arterijske puteve (uključujući brze puteve)
Magistralni i brzi putevi spadaju u najvišu klasu osvjetljenja. Održavano prosječno osvjetljenje je 20/30 lx, što odgovara prosječnoj osvjetljenosti od 1,5/2,0 cd/m². Minimalna uniformnost osvetljenja UE je 0,4, ukupna uniformnost osvetljenja Uo je 0,4, a longitudinalna uniformnost UL je 0,7. Maksimalni početni inkrement praga TI je 10%, a minimalni surround omjer SR je 0,5.
U praksi, magistralni putevi nose veće brzine i veći obim saobraćaja. Vozačima su potrebne jasnije informacije o kolovozu i veće vidne udaljenosti. Nedovoljna uniformnost stvara svijetle i tamne mrlje koje uzrokuju zamor vida i mogu dovesti do pogrešne procjene. Na nekoliko projekata magistralnih puteva koje smo isporučivali u jugoistočnoj Aziji i na Bliskom istoku, klijenti su se u početku fokusirali samo na osvjetljenje. Kasnija terenska mjerenja su pokazala da ujednačenost nije uspjela, što je rezultiralo skupim doradom. Tada smo insistirali na LED svetiljkama sa boljom distribucijom svetlosti i striktno izračunatim razmakom stubova i visinom ugradnje, što je na kraju dalo stabilnu usklađenost.
Zahtjevi za osvjetljenje i uniformnost za sekundarne puteve
Sekundarni putevi čine međuvezu između magistralnih i lokalnih puteva. Održavano prosječno osvjetljenje je 15/20 lx, sa prosječnom osvjetljenjem od 1,0/1,5 cd/m². Minimalna uniformnost osvetljenja UE je 0,4, ukupna uniformnost osvetljenja Uo je 0,4, a longitudinalna uniformnost UL je 0,5. Maksimalni početni TI ostaje 10%, a minimalni SR je 0,5.
Obim saobraćaja na sporednim putevima je umjeren, ali je i dalje potrebna osnovna sigurnost i vizualni komfor. Mnogi sporedni putevi omeđeni su trgovinama ili stambenim zonama, tako da rasvjeta mora služiti i motornim vozilima i susjednom pješačkom okruženju. U trgovinskim pregovorima, klijenti se često pitaju da li se moć može dodatno smanjiti. Samo smanjenje snage nije dovoljno; ujednačenost mora biti preračunata u isto vrijeme. Pad snage uz dopuštanje da uniformnost padne ispod 0,3 daje primjetno lošiji rezultat i povećava rizik od kasnijih pritužbi.
Zahtjevi za osvjetljenje i uniformnost za lokalne (ogranke) puteve
Lokalne ceste su najniže klase{0}}motornih vozila. Održavana prosječna osvijetljenost je 8/10 lx, što odgovara prosječnoj osvjetljenosti od 0,5/0,75 cd/m². Minimalna uniformnost osvetljenja UE je 0,3, a ukupna uniformnost osvetljenja Uo je 0,4; longitudinalna uniformnost generalno nije obavezna. Maksimalni početni TI je opušten na 15%.
Brzine i zapremine su niže, tako da je standard manje strog. Međutim, mnogi lokalni putevi vode direktno u stambena naselja, gdje je osjećaj sigurnosti pješaka i dalje važan. Neki projekti guraju osvjetljenje blizu donje granice kako bi uštedjeli troškove, samo da bi izazvali više pritužbi stanovnika na sjene noću. Preporučujemo da ujednačenost održavate što je moguće više kada se postigne minimalno osvjetljenje-naročito lako sa LED izvorima čija se distribucija svjetlosti može strogo kontrolisati.
Praktično iskustvo i bodovi za gledanje
Standardi su fiksni; uslovi lokacije nisu. Materijal kolovoza, visina stubova, distribucija svjetla svjetiljke i ciklus održavanja utiču na konačni učinak. Izvozni projekti također moraju uzeti u obzir lokalnu klimu, fluktuacije napona i navike instalacije. Na nekoliko poslova u Africi i Južnoj Americi, lokalne ekipe su obraćale malo pažnje na ugao nagiba, zbog čega je uniformnost naglo opala. Kasnije smo zaključali uglove montaže i raspone{4}}polova u crtežima i uputstvima za instalaciju i dostavili jednostavnu kontrolnu listu za prihvatanje; stope prerade su značajno pale.
Također imajte na umu da područja raskrsnice zahtijevaju veće osvjetljenje -arterijskih-do-arterijskih raskrsnica mogu doseći 30/50 lx. Trotoari i ne{6}}motorizovane staze slijede posebne kriterije i ne mogu jednostavno usvojiti vrijednosti motornih-vozila.
Nakon godina u ovom poslu, otkrio sam da je jasno objašnjenje standarda vrednije od jednostavnog nuđenja najniže cijene. Kada klijent shvati zahtjeve, veća je vjerovatnoća da će prepoznati stvarnu vrijednost i dugoročnu{1}}pouzdanost pravilno dizajniranog rješenja.
Ako radite na projektu rasvjete{0}}puteva u inostranstvu ili vam je potrebna shema prilagođena lokalnim propisima, slobodno pošaljite nivo ceste, tip kolnika i približan razmak između stubova. Možemo vam pružiti proračune osvjetljenja i preporuke za svjetiljke prilagođene vašim uvjetima i pomoći vam da izbjegnete nepotrebna skretanja.
